Cañas & Carretes
Compra y vende cañas y carretes en Panamá.
En la playa de Veracruz se lanza lejos, más allá de las olas, buscando corvina y jurel, y casi siempre con una caña larga de spinning y un carrete que guarda bastante línea. Aquí se consiguen cañas y carretes nuevos y usados: un combo de fibra de vidrio que aguanta lo que le hagan, comprado para la primera salida de un sobrino; un carrete de casting armado para trabajar señuelos desde la orilla de un río; un convencional de freno de estrella para pescar a fondo desde una panga. En un equipo usado, antes de mirar el estado comprueba que caña y carrete sean del mismo tipo, porque no se intercambian.
Bobina fija o bobina giratoria en el carrete:
esa diferencia separa los carretes que se usan en Panamá. El de spinning cuelga debajo de la caña, la línea sale por delante de la bobina y el pick-up se cierra para recogerla. Es el más fácil de lanzar, y casi todo el que pesca de orilla empieza con uno. El de casting va encima de la caña y su bobina gira mientras sale la línea, así que el pulgar controla el lance: más preciso, mejor con señuelos pesados y, con un pulgar sin práctica, un enredo de línea seguro. La manivela viene fija, así que hay modelos aparte para zurdos. Los convencionales son los carretes grandes de bobina giratoria para fondo y curricán, con freno de estrella junto a la manivela o de palanca, que vuelve siempre a la misma presión.
Cañas de grafito liviano o de fibra de vidrio casi irrompible:
el grafito es liviano y tan sensible que se siente a la corvina tomar la carnada, pero se quiebra si se golpea contra la borda o alguien lo pisa en la panga. Las de fibra de vidrio, la Ugly Stik de Shakespeare la más conocida, pesan más y cuesta mucho romperlas, por eso van con los niños y a las piedras. La etiqueta del blank indica la potencia, de liviana a pesada, y la acción, hasta dónde se dobla. El spinning va en una caña con guías grandes por debajo; el de casting, en una con guías pequeñas por encima y gatillo en el mango, y no se intercambian. Una caña larga llega más allá de las olas desde la arena; una corta pelea mejor el pez en lancha. Las de dos piezas caben en el carro, y una telescópica va en la mochila al ferry a Taboga, con un punto débil en cada unión. Señuelos y líderes, en aparejos de pesca; guantes y camisas con capucha, en ropa de pesca y accesorios.
Lo que conserva un carrete de spinning de gama media:
un spinning de entrada de Shimano o Penn cuesta entre $30 y $50 nuevo, tan cerca de lo que daría usado que casi todos lo compran nuevo, y los de segunda mano quedan de repuesto. Uno de gama media, con freno más suave y más rodamientos, ronda los $300 nuevo, y uno limpio con su caja se mueve entre $150 y $200. La rebaja no es por desgaste a la vista: freno y rodamientos son piezas de mantenimiento, y quien compra aparta plata para un desarme porque nadie ve por dentro sin abrirlo.
El pick-up, el carrete libre y el portacarrete de un equipo usado:
abre y cierra muchas veces el pick-up de un spinning: debe cerrar de golpe siempre, y si se queda a medias el resorte está cansado. Con el freno apretado, jala la línea: si la manivela gira hacia atrás, el antirretroceso está fallando. En uno de casting, aprieta la barra del pulgar y dale un toque a la bobina. Debe girar largo y callada y engranar en cuanto mueves la manivela, con el guíahilos yendo y viniendo parejo. Enrosca un carrete en el portacarrete y sacúdelo: si baila, las roscas están gastadas. Revisa que la unión de una caña de dos piezas ajuste firme con las guías en línea y que el largo coincida con el impreso en el blank: una punta rota a veces se corta y se le pone anillo nuevo, y la caña queda más corta y más dura de lo que dice la etiqueta.
Una caña que tiene que caber en el carro de otro:
pon largo, piezas, potencia y acción, y fotografía la etiqueta del blank: así buscan los pescadores. En uno de casting, di en el título si es para diestro o para zurdo; los zurdos pasan de largo el anuncio que no lo aclara. En un convencional, aclara si el freno es de estrella o de palanca. Enseña la caña armada entera y, si va sola, di con qué carrete se usó. Una caña larga de una pieza casi nunca entra en un taxi, así que pon el largo arriba y cuenta con que el comprador llegue en pickup.