Barcos RC

Deep-V, catamarán o hidroplano, y el agua que pide cada uno:

el casco decide más que el motor. Una deep-V corta el oleaje del viento y la estela de una lancha que pasa, por eso casi todas las primeras lanchas de hobby lo son, y las autoadrizables, como la Pro Boat Recoil, se voltean de vuelta con un toque de acelerador. Un catamarán corre sobre dos cascos con aire en el túnel del medio, más rápido en agua plana, pero una ráfaga bajo ese túnel lo vuelca. Un hidroplano patina sobre sus flotadores y es el más rápido y delicado de los tres: quiere el agua lisa de la madrugada. Por debajo quedan las lanchitas de escobillas que se venden como juguete, bien en una piscina y perdidas en un lago.

Lanchas brushless, el eje flexible y el radio:

una brushless de hobby se enfría con agua. Una toma en el timón empuja agua por unas mangueritas alrededor del variador y del motor y la saca del casco, así que solo trabaja bien flotando. La fuerza llega a la hélice por un eje flexible que gira dentro de un tubo engrasado, y esa pieza pide mantenimiento seguido. Se manejan con el mismo radio de pistola de los carros RC, así que un transmisor sirve para los dos si los receptores hablan su protocolo. Como en todo el control remoto, solo lo de hobby tiene repuestos que se piden pieza por pieza.

Maleza, babillos y cómo rescatar la lancha en Gatún y Alajuela:

los embalses dan espacio para correr, con dos problemas propios. La hidrilla y el lirio de agua crecen en las orillas, y unas hebras en la hélice o en la toma del timón la frenan o le cortan el enfriamiento, así que corre en agua abierta y revisa la toma entre batería y batería. En los dos lagos viven cocodrilos y babillos. Una lancha apagada se queda donde paró, así que llega con un kayak o una caña con una línea con peso para traerla, nunca con la idea de ir nadando.

Lanchitas de piscina, cascos Pro Boat y Traxxas, y lo que vale una usada:

las lanchitas sin marca cuestan poco nuevas y casi nada usadas, así que el precio empieza a pesar en las de hobby. Una deep-V brushless pequeña arranca un poco por debajo de $300 nueva, y un catamarán o una deep-V Traxxas o Pro Boat de tamaño completo, de unas 36 pulgadas, anda entre $450 y $550. Usada, pesan más las costumbres del dueño que los años: una que se secó, se engrasó y se guardó con la tapa abierta después de cada salida mantiene su precio, y una con el variador sulfatado vale por el casco y el motor.

Agua en el casco, eje seco y otras señales en una lancha RC usada:

quita la tapa primero. Costra blanca o sulfato verde en los conectores del variador y en el servo dicen que entró agua, casi siempre por la cinta o el sello de la tapa. Saca el eje flexible: debe salir con grasa, derecho y sin hilos abiertos, y uno seco u oxidado se guardó mojado. Sopla por las mangueras de enfriamiento y gira la hélice con la mano para sentir si raspa. En la quilla y alrededor del soporte del eje busca rajaduras de piedras y de los troncos ahogados que asoman en Gatún. Pide verla andar en agua, aunque sea un toque suave en una tina, porque una brushless probada en seco sobre una mesa quema motor y eje.

Anunciar una deep-V o un catamarán con su base y sus repuestos:

fotografía la lancha en su base con la tapa quitada, el interior del casco, la hélice y el eje flexible afuera a su lado. Pon el tipo de casco y el largo, si es brushless o de escobillas, y qué batería y qué radio incluye. Di si alguna vez se llenó de agua o se hundió y qué se cambió después, y detalla los repuestos. Quien viene desde Arraiján querrá verla planear, no oírla chillar sobre una mesa, así que queden a la orilla con las baterías cargadas y algo para ir a buscarla.