Ayudas de Movilidad

Scooters de movilidad y sillas de ruedas eléctricas:

las dos andan con motor y baterías. El scooter se dirige con manubrio; el de tres ruedas gira más cerrado dentro de la casa y el de cuatro va más firme sobre una acera rota. Los de viaje se desarman en asiento, batería y marco en dos mitades. La silla eléctrica se conduce con un joystick, gira casi en su sitio y, en las plegables de litio, se cierra como una manual. Camas, grúas y sillas de servicio van en equipo médico para el hogar, la otra mitad de médico y movilidad.

Andaderas con ruedas, andaderas fijas y el tamaño de la rueda en la acera:

en la calle mandan las ruedas más que el marco: la andadera de cuatro ruedas trae asiento, canasta y frenos en los mangos, y las ruedas chicas se traban en las grietas, en las tapas de alcantarilla y en el adoquín del Casco Viejo, donde una grande pasa por encima. La de tres ruedas se pliega más delgada pero no trae asiento, y la fija se levanta a cada paso y es para la casa. Con la silla manual pasa igual: las ruedas delanteras pequeñas caen en huecos que una grande salva, y las llantas traseras macizas nunca se espichan pero mandan cada golpe al asiento. Mide el asiento entre los braceros con una mano de holgura a cada lado de la cadera; las reforzadas vienen más anchas.

Muletas, bastones, scooters de rodilla y tablas de transferencia:

en lo liviano es donde más fácil se falla la talla. La muleta axilar carga el peso en el mango, no en la axila, y la canadiense lleva un brazalete que abraza el antebrazo, así que la mano puede soltar el mango sin que se caiga. El bastón de cuatro apoyos se queda parado solo. El scooter de rodilla lleva una pierna apoyada en una plataforma acolchada mientras la otra empuja. La tabla de transferencia sirve para deslizarse de la cama o la silla al asiento del carro, y se acaba en cuanto se raja o pierde lo liso.

Lo que vale una silla plegable y una eléctrica:

una silla de ruedas plegable sencilla cuesta nueva desde menos de $200, así que una usada vale poco y su precio lo deciden las llantas, las ruedas y la lona del asiento. Las eléctricas y los scooters cuestan varias veces eso, y en una usada pesan más las baterías que los años. Casi todas llevan un par de baterías selladas de plomo-ácido que aguantan uno o dos años de uso seguido y se cambian siempre juntas: unas baterías cansadas se descuentan por lo que cuesta el par nuevo. Las de litio duran más y cuestan más.

Baterías, ruedas delanteras y cables de freno en una usada:

maneja tú mismo el scooter o la silla eléctrica, cargada, cuesta arriba y montando un borde de acera. Si se apaga con el esfuerzo, si rinde menos o si la caja de la batería está hinchada, las baterías ya dieron lo suyo. El cargador debe ser el de esa máquina y la palanca de desembrague debe dejar empujarla a mano. Empuja rápido la silla manual sobre un piso liso: si las ruedas delanteras bailan o los rodamientos suenan, hay que cambiarlos, y una silla que se pliega torcida tiene la cruceta doblada. En la andadera, aprieta los dos frenos y apóyate en el freno de parqueo. Las puntas de goma gastadas de muletas y bastones resbalan en baldosa mojada y cuestan poco de cambiar.

Pasar a otra persona un scooter, una silla o una andadera:

casi siempre los ofrece alguien que pasó a otra ayuda o ya no la necesita. Indica el ancho del asiento, el peso máximo de la etiqueta y la medida plegada. Si es eléctrica, agrega la fecha impresa en las baterías, si trae cargador y cuánto recorre hoy con carga completa. Fotografíala abierta y plegada, con llantas y etiqueta. Luego di cómo viaja: quien venga en carro desde La Chorrera necesita saber si cabe plegada en el maletero de un sedán o solo desarmada, y si alguien de tu lado puede ayudar a subir la pieza más pesada.